Sem mikilvægur hluti sem ber mikið álag, sendir afl og tryggir akstursstöðugleika, hefur efnisval á ása eftirvagna bein áhrif á burðargetu ökutækisins í heild, -þol, þreytuþol, tæringarþol og endingartíma. Við mismunandi flutningsumhverfi og rekstrarstyrk, bætir viðeigandi efnisval ekki aðeins öryggismörk ássins heldur hámarkar einnig hagkvæmni og viðhaldsferil ökutækisins; því er kerfisbundið íhugun nauðsynlegt á hönnunar- og framleiðslustigum.
Áshlutinn er venjulega gerður úr há-styrktu álbyggingarstáli eða slökktu og hertu stáli. Þessi efni búa yfir framúrskarandi tog- og flæðistyrk, viðhalda stöðugleika í formi við mikið álag og höggálag, koma í veg fyrir plastaflögun eða brot. Að bæta við málmblöndurþáttum (eins og mangani, krómi og mólýbdeni) getur verulega bætt herðni og seigleika efnisins, viðhaldið jöfnum vélrænni eiginleikum jafnvel við stórar þversniðsstærðir og uppfyllir áreiðanleikakröfur ássins við flóknar álagsaðstæður. Fyrir forrit sem krefjast lengri þreytulífs, er hægt að nota hreint stál sem er brædd í gegnum lofttæmandi afgasun til að draga úr innihaldi ó-málm innihaldsefna og hægja á upphaf og útbreiðslu örsprungna af völdum streitustyrks.
Með aukinni eftirspurn eftir léttum smíði eru sumir ásar farnir að innihalda há-, létt efni, eins og hertu álblöndur eða hár-sterkt sveigjanlegt járn. Ásar úr áli geta dregið verulega úr ófjöðruðum massa, aukið akstursþægindi og sparneytni, en lægri mýktarstuðull þeirra krefst uppbótar á burðarvirki til að tryggja stífleika. Sveigjanlegt járn, hins vegar, skarar fram úr í steypuafköstum og dempunareiginleikum, sem gerir það hentugt fyrir flutninga með mikla hávaða- og titringsstýringu, og kostnaður þess er tiltölulega stjórnandi. Hins vegar eru þessi efni nokkuð takmörkuð hvað varðar höggþol og háan-hitaframmistöðu samanborið við há-gæða álstál, sem krefst skipta- á milli raunverulegs álagsrófs og umhverfisaðstæðna við efnisval.
Efnin sem notuð eru í legur og tengihluti eru jafn mikilvæg. Rúllulegur með mikið-álag nota almennt uppkolað eða örvunar-hertað há-kolefnis krómstál, sem hefur mikla yfirborðshörku og góða slitþol, en viðhalda ákveðnu hörku í kjarnanum til að standast högg. Festingar eru að mestu gerðar úr há-sterku boltastáli og meðhöndlaðir með -losunar- og tæringarvörn til að tryggja áreiðanlegar tengingar í titrandi umhverfi. Bremsutrommu- eða diskaefni verða að hafa bæði hitaþreytuþol og slitþol. Grátt steypujárn eða álsteypujárn er almennt notað, með stöðugu oxíðlagi sem myndast á yfirborðinu til að bæta viðnám gegn hitasprungum.
Tæringarþol er einnig mikilvægt við val á ásefni. Fyrir eftirvagna sem starfa í rakt, saltúða eða rykugt umhverfi er hægt að setja galvaniserandi, fosfatandi eða úða hlífðarlög á stályfirborðið eða nota veðrunarstál beint til að draga úr tæringarhraða og lengja viðhaldstímabil. Jafnframt ætti að íhuga rafefnafræðilega eindrægni milli mismunandi efna til að forðast galvaníska tæringu sem stafar af beinni snertingu milli ólíkra málma.
Á heildina litið ætti val á kerruásefnum að forgangsraða vélrænum eiginleikum, en einnig að huga að léttleika, tæringarþoli, ferli aðlögunarhæfni og kostnaðar-hagkvæmni og taka tillit til sérstakra flutningsaðstæðna og væntanlegs líftíma. Aðeins með því að taka skynsamlegar ákvarðanir byggðar á vísindalegum gögnum og verkfræðilegri reynslu er hægt að útvega áreiðanlega-burðargetu og flutningsgetu á ása og jafnvel allt ökutæki, sem tryggir örugga og skilvirka flutningastarfsemi.
